Смотреть видео >>
Две похожие аварии с участием маршрутных такси произошли во вторник в Москве и Новосибирске. В столице пассажирская "Газель" столкнулась с иномаркой, а в Сибири водитель не справился с управлением, объезжая пешехода. Обе машины перевернулись, однако, по счастью, обошлось без погибших и тяжело пострадавших. Но на российских дорогах ДТП, в которые попадают "маршрутки", случаются все чаще. Есть ли альтернатива привычным "Газелям"?
Маршрутных "Газелей" только в Москве - пять с половиной тысяч. Ежедневно в желтые микроавтобусы садятся миллионы людей. Только доехать до пункта назначения на этом дешевом и относительно удобном виде транспорта получается не всегда.
Столкновение на Рязанском проспекте в Москве закончилось плачевно. Оба водителя - и "Газели", и "Митсубиси" - утверждают, что ехали на зеленый. Впрочем, тем десяти пассажирам, которые пострадали в этой аварии, скорее всего, неважно, кто нарушил. В больнице они оказались явно не по своей вине. Да и водитель маршрутки говорить о происшедшем явно не хочет.
Сегодня же в Новосибирске разбилась маршрутная "Газель" с полным салоном пассажиров. Водитель пытался объехать пешехода, который вышел на дорогу, но не справился с управлением. Пожарные успели смыть водой вытекший бензин. Еще немного - и могло бы произойти то же самое, что случилось в прошлом году в Тольятти.
Почему "Газель" переворачивается при малейшем резком движении, почему в салоне пахнет бензином и как вообще можно перевозить людей на прогнившей насквозь машине, где все держится на проволоке, пытаются осмыслить инспекторы ГАИ. Уже неделю они проводят рейд - осматривают маршрутки разных коммерческих перевозчиков, и порой обнаруживают совсем неожиданные вещи. "Уже выявлено более трех тысяч нарушений правил дорожного движения, в том числе более сотни автобусов не оборудованы должным образом, то есть не хватает сидений, не открываются двери", - констатирует Дмитрий Столяров, заместитель начальника управления ГИБДД/ГУВД по Московской области.
Конечно, "Газели" дешевле импо ртных микроавтобусов, и можно купить сразу четыре вместо одной иномарки. Но готовы ли пассажиры доверять свою жизнь такому агрегату? "Мы проводили краш-тест на Дмитровском полигоне: фронтальный удар "Газели" с пассажирами. Насколько я помню, было 6 пассажиров и водитель. В общих словах, они все погибли или, по крайне мере, остались серьезными инвалидами. Самые опасные места - это рядом с водителем справа (пассажиры вылетают в лобовое стекло или, по крайней мере, его выбивают), и очень опасное место слева от входа. Если войти в микроавтобус, слева есть поручень, и вот за этим поручнем сидит человек, который при фронтальном ударе налетает на этот поручень животом или грудью и умирает практически мгновенно", - рассказывает Сергей Каннуников, заведующий отделом испытаний журнала для автомобилистов.
Впрочем, технический фактор здесь очень серьезно дополняется фактором человеческим. Не секрет, что чем больше рейсов в день сделает водитель, тем больше выручка. Отсюда и гонка по пробкам: путем объезда легко может стать и тротуар, и газон, и детская площадка. Именно поэтому, например, в Санкт-Петербурге, обсуждая смену автопарка маршрутных такси, обсуждают не только ненадежную технику. Да, к 2010 году с улиц северной столицы должны исчезнуть желтые "Газели". Но вместе с ними, говорят чиновники, не помешало бы избавиться и от водителей, для которых забота о пассажирах ограничивается фразой "Передаем деньги за проезд".